Private Pkw
+4,8 %
2021: 2.503 → 2026: 2.622 Pkw
Schöllkrippen · KBA · FZ 3
Was bedeutet das?
Bestand am 1. Januar. Die Zahl der Autos und die Pkw-Dichte je Einwohner sind unterschiedliche Größen.
Mobilität und Umwelt · 4.136 Einwohner · 31.12.2024
Schöllkrippen
Kreis Aschaffenburg · Landgemeinde
Was sich bei Mobilität und Umwelt verändert – eingeordnet neben Kreis, Deutschland und ähnlichen Orten.
So sind die Menschen unterwegs
Kreis Aschaffenburg2023
Deutschland2023
Kreis und Deutschland 2017 zusätzlich vergleichen
Kreis Aschaffenburg2023
Deutschland2023
Deutschland2017
Anteil der Wege. Kreis (kein Gemeindewert unter 10.000 Einwohnern): Schätzung aus „Mobilität in Deutschland 2023“, keine Zählung vor Ort. Deutschland: bundesweites Befragungsergebnis. Weitere Vergleiche sind aufklappbar.
Was sich hier verändert
Jede Angabe behält ihren Zeitraum und Bezugsraum.
Anteil reiner E-Pkw
+3,9 Prozentpunkte
2021: 0,7 % → 2026: 4,5 %
Zulassungsbezirk Aschaffenburg · KBA · FZ 1
Was bedeutet das?
Bestand am Halterort, jeweils am 1. Januar. Plug-in-Hybride zählen hier nicht als reine E-Autos. Prozentpunkte sind der Unterschied zwischen zwei Anteilen: von 2 auf 5 Prozent sind es +3 Prozentpunkte.
Stickstoffdioxid (NO₂)
-12 µg/m³
2016: 31 → 2025: 19 µg/m³
Messstation Aschaffenburg/Bussardweg · außerhalb des Ortes · EEA · Jahresmittel
Was bedeutet das?
Ausgewählt ist die Station mit dem höchsten jüngsten Jahreswert. Der Verlauf gilt nur für diesen Messort.
Langjährige heiße Tage
+5 Tage/Jahr
Ø 1961–1990: 7 → Ø 1991–2020: 12 Tage/Jahr
1-km-Raster am Ortsmittelpunkt · DWD · 30-jährige Mittel
Was bedeutet das?
Verglichen werden zwei langjährige Mittel derselben Rasterzelle. Das ordnet die Klimaentwicklung ein; die Werte sind auf ganze Tage gerundet. Einzelne Sommer können deutlich abweichen. Es ist kein Mittelwert des gesamten Gemeindegebiets und keine Zukunftsprognose.
Unterwegs Wie bewegen sich die Menschen?
Die Wegeanteile zeigen, welche Verkehrsmittel die Bewohner im Alltag nutzen. Die Pkw-Dichte ordnet die Zahl privater Autos im Verhältnis zur Bevölkerung ein.
Private Pkw
634 je 1.000 Einwohner
Private Pkw 2021–2026: +4,8 %
Kreis 641 · Deutschland 520 · ohne gewerbliche Halter · 1.1.2026 · KBA
Wege und Entfernungen im Alltag
2,9 Wege und 36 km je Person und Tag · Kreis Aschaffenburg · MiD-Modellschätzung 2023.
Pkw-Dichte im Vergleich mit ähnlichen Orten
Private Autos je 1.000 Einwohner · 1. Januar 2026
Raumtyp: Ländliche Region: Mittelstädte und städtischer Raum · 1.110 Gemeinden mit ausgewiesenen privaten Pkw von 1.149 Gemeinden in dieser Gruppe.
Was heißt „ähnlich“ und „typisch“?
Die amtliche Raumtypologie RegioStaR berücksichtigt die Lage in Stadtregionen oder ländlichen Regionen und die Funktion eines Ortes. „Typisch“ ist hier der mittlere Wert (Median): Jeweils die Hälfte der ausgewerteten Gemeinden liegt darunter oder darüber. Jede Gemeinde zählt einmal, auch Schöllkrippen. Gemeinden ohne getrennt ausgewiesenen privaten Bestand fehlen im Vergleich. Er beschreibt deshalb die auswertbaren Gemeinden dieser Gruppe, nicht zwingend alle. Der Vergleich bewertet weder das Verkehrsangebot noch die individuelle Abhängigkeit vom Auto.
Autos: KBA FZ 3, 1.1.2026; Einwohner: Destatis, 31.12.2024. Gewerbliche Halter sind ausgeschlossen. Raumtypen: BMV/BMDV, RegioStaR 7, Gebietsstand 31.12.2024. Eigene Zuordnung und Medianberechnung, dl-de/by-2-0. Berechnung · Quellen.
Bus & Bahn Was ist an den Haltestellen geplant?
Wie groß ist das geplante Angebot im Verhältnis zur Bevölkerung – und wie verändert es sich abends und sonntags?
Werktags · 7–19 Uhr
7,7geplante Abfahrten pro Stunde und 1.000 Einwohner3.11.2026 · Bevölkerung 31.12.2024Abend · 20–23 Uhr
29,5 %des Angebots pro Stunde im Werktagsfenster (7–19 Uhr)3.11.2026Sonntag · 7–19 Uhr
33,9 %des Angebots pro Stunde im Werktagsfenster (7–19 Uhr)8.11.2026Ähnliche Gemeinden: 6,9 Abfahrten pro Stunde und 1.000 Einwohner werktags · Median aus 1136 Gemeinden im Raumtyp „Ländliche Region: Mittelstädte und städtischer Raum“. Vergleich ansehen
Gezählt werden Haltestellenabfahrten: Eine Fahrt zählt an jedem bedienten Bereich. Der Einwohnerbezug misst weder Sitzplätze noch Erreichbarkeit; Pendler und Besucher sind im Nenner nicht enthalten. Abend und Sonntag werden anhand gleicher Stundenraten mit dem Werktagsfenster verglichen.
Absolute Zahlen und wichtige Haltestellen
13 Haltestellenbereiche im ausgewerteten Fahrplan. Bus, Regionalbahn.
| Zeitfenster | Abfahrten insgesamt | pro Stunde |
|---|---|---|
| Werktag · 7–19 Uhr | 380 | 31,7 |
| Abend · 20–23 Uhr | 28 | 9,3 |
| Sonntag · 7–19 Uhr | 129 | 10,8 |
Wichtige Haltestellen
Bis zu drei Bereiche nach der Summe aller drei Zeitfenster; ein Haltestellenbereich kann mehrere Masten oder Bahnsteige umfassen.
| Haltestellenbereich | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Schöllkrippen | 7,9 | 2,3 | 3 |
| Schöllkrippen, Kestäcker | 3,9 | 1,3 | 1,4 |
| Schöllkrippen, Ernstkirchen | 3,8 | 0,7 | 0,7 |
| Übrige 10 Bereiche zusammen | 16,1 | 5 | 5,7 |
Einwohnerbezug: Kreis und ähnliche Gemeinden vergleichen
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Schöllkrippen | 7,7 | 2,3 | 2,6 |
| Gemeinden im Kreis · 32 Gemeinden | 6,4 | 2 | 2,3 |
| Ländliche Region: Mittelstädte und städtischer Raum · 1136 Gemeinden | 6,9 | 1,5 | 1,5 |
Median der einzelnen Gemeinderaten, jede Gemeinde zählt einmal, einschließlich dieses Ortes. Nur Gemeinden mit mindestens 200 Einwohnern, gültiger Geometrie und erfassten Haltestellen; keine Nullwerte aus fehlenden Haltestellen. Mindestens zehn Gemeinden für einen Vergleich. RegioStaR 7, Gebietsstand 2024. Kreisfreie Städte bilden allein keinen Kreisvergleich.
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Schöllkrippen | 2,4 | 0,7 | 0,8 |
| Kreis · 34 Gemeinden mit Haltestellen | 1,9 | 0,7 | 0,8 |
| Ländliche Region: Mittelstädte und städtischer Raum · 1140 Gemeinden mit Haltestellen | 2 | 0,4 | 0,5 |
Der ergänzende Haltestellenvergleich verwendet die Anzahl der Bereiche statt der Bevölkerung. Er hängt von der Gruppierung der Haltestellen im Feed ab. Beide Vergleiche beschreiben Angebot, keine Versorgungsqualität.
Stand, Quelle und Grenzen
DELFI e.V. / GTFS.de / OpenStreetMap contributors · Deutschland gesamt, CC BY 4.0. Abgerufen 25.10.2026; Fahrplan 24.10.2026 bis 23.11.2026. Eigene Auswahl, VG250-Zuordnung und Summierung verändert. Kein Live-Fahrplan und keine historische Zeitreihe.
Nur explizite Haltestellenhierarchie zusammengefasst; unverbundene Masten bleiben getrennt. Koordinate jedes Masts im Gemeindegebiet, kein Radius um den Ortsmittelpunkt. Fernverkehr, bedarfspflichtige Einstiege und letzte Halte einer Fahrt ausgeschlossen. Feste Zeitfenster einschließlich Fahrten vom Vortag nach 24 Uhr. Baustellen, Ferien und Feiertage können den gewählten Referenztag beeinflussen. Methodik · Quellen.
Straßenzählungen Historische Werte an einzelnen Abschnitten
Straßenzählungen von 2021 ansehen
Hier wird sichtbar, wie viel Verkehr auf erfassten Straßenabschnitten vorbeifährt. Für Stau oder deine Fahrtzeit liefern diese Jahresmittel keine aktuelle Auskunft.
Fahrzeuge pro Tag
14.653 2021
Im Ort wird an Bundesstraßen nicht gezählt; nächster Abschnitt B 26, 8,7 km entfernt
BASt, Straßenverkehrszählung 2021
Fahrzeuge & Laden Wie verändert sich der Bestand?
Die Antriebe zeigen den Wandel des angemeldeten Fahrzeugbestands. Öffentliche Ladepunkte ergänzen das Bild der Lademöglichkeiten vor Ort; ihre aktuelle Belegung wird hier nicht erfasst.
E-Autos im Kreis
4,5 % · 1.1.2026
jedes 22. Auto fährt rein elektrisch
Anteil am Pkw-Bestand · Deutschland 4,1 % · 2021: 0,7 % · KBA
Öffentliche Ladepunkte
15 in Betrieb
alle seit 2021 in Betrieb gegangen
Ladepunkte nach Inbetriebnahmejahr
2018heutige Ladepunkte nach Inbetriebnahme01.09.2026
davon 5 Schnellladepunkte · Im Kreis ≈ 12,2 E-Autos je Ladepunkt (Deutschland 9,7) · Stand 01.09.2026 · BNetzA
Antriebe und ihre Entwicklung im Detail
Pkw nach Antrieb im Kreis Aschaffenburg
- Verbrenner 88 % −9,9 Prozentpunkte seit 2021
- Hybrid 5,7 % +4,4 Prozentpunkte seit 2021
- Plug-in-Hybrid 2,2 % +1,6 Prozentpunkte seit 2021
- Elektro 4,5 % +3,9 Prozentpunkte seit 2021
2021
2022
2023
2024
2025
2026
DE 2026
Anteile am Pkw-Bestand am 1. Januar, Halter im Zulassungsbezirk. Verbrenner = Benzin, Diesel, Gas; Hybrid ohne Stecker; sonstige Antriebe (z. B. Wasserstoff) unter 0,1 %. Bestand, nicht gefahrene Kilometer. © Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 1.2, dl-de/by-2-0.
Luft & Hitze Was Verkehr und Klima vor Ort bedeuten
Stickstoffoxide entstehen bei Verbrennung; in Ballungsgebieten ist laut Umweltbundesamt der Straßenverkehr die bedeutendste Quelle. Heiße Tage verändern, wie angenehm Wege zu Fuß, mit dem Rad und zur Haltestelle sind. Luftwerte gelten am Messort, Hitzewerte für eine Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
NO₂ an der Messstation
19 µg/m³ · 2025
unter dem Grenzwert ab 2030
2040
Station Aschaffenburg/Bussardweg (Hintergrund), außerhalb, 13,9 km entfernt · EEA
DWD · Hitze im Umfeld
Tage mit mindestens 30 °C
16 Tage · 2025
Geschätzter Jahreswert für die 1-km-Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
Jahreswerte und langjährige Hitzeentwicklung
20162025
- Ø 1961–1990
- 7 Tage/Jahr
- Ø 1991–2020
- 12 Tage/Jahr
Die Referenzwerte ordnen typische Sommer über jeweils 30 Jahre ein. Einzelne Jahre können deutlich davon abweichen.
Was bedeutet die Zahl für meinen Ort?
Gezählt werden Tage, an denen die höchste Lufttemperatur mindestens 30 °C erreicht. Häufige Hitze kann für Wege im Freien und die Planung des Sommeralltags relevant sein. Die Werte beschreiben einen räumlichen Ausschnitt; sie messen keine Temperatur in deiner Wohnung oder Straße.
Das DWD-Raster wird aus Stationsmessungen und Höheninformationen berechnet. Stadtwärme und lokale Kaltluft können darin unzureichend erfasst sein. Eine 1-km-Zelle am Ortsmittelpunkt ist kein Mittelwert für das gesamte Gemeindegebiet. Die Raster-Referenzen sind auf ganze Tage gerundet; veränderte Messnetze können Vergleiche beeinflussen.
Quelle: DWD Climate Data Center (CDC), Jahresraster 2016–2025 und vieljährige Raster 1961–1990 / 1991–2020, v1.0, CC BY 4.0. Eigene Auswahl und räumliche Zuordnung verändert. Berechnung · Deutschland und Begriffe.
Alle Messstationen und ihre Entwicklung ansehen
Daten im Detail
Luftmessungen und Entwicklung
Die Auswahl verwendet ausschließlich das Jahr 2025. Messpunkte in der Umgebung sind räumliche Näherungen, keine Gemeinde-Flächenwerte.
| Station | Typ | Entfernung vom Zentrum | NO₂ 2025 | Verlauf |
|---|---|---|---|---|
| Aschaffenburg/Bussardweg | Hintergrund | 13,9 km | 19 µg/m³ |
EEA, Jahresmittel. Fehlende Jahre bleiben Lücken. Wetter und weitere Emissionsquellen beeinflussen die Werte ebenfalls.
Was diese Daten nicht sagen
- Gemeinde- und Kreisstraßen werden in dieser Quelle nicht gezählt; Stau und Tempo ebenfalls nicht.
- 2021 war von der Pandemie geprägt. Die Zählung 2025 erscheint laut BASt im Herbst 2026.
- Zählabschnitte, Dauerzählstellen und Luftstationen sind über die amtlichen Gemeindegrenzen (BKG, VG250) bzw. die BASt-Gemeindekennziffer zugeordnet; „km vom Zentrum“ ist die Luftlinie vom Ortsmittelpunkt.
- „pro Minute“ und „alle x Minuten“ sind Tagesmittel umgerechnet; zur Rushhour ist es mehr, nachts weniger.
- Ladepunkte: nur öffentlich zugängliche, im Ladesäulenregister gemeldete Ladepunkte (Betreiber ohne abgeschlossenes Anzeigeverfahren fehlen, private Wallboxen ebenso). Der Verlauf zeigt den heutigen Bestand nach Inbetriebnahmejahr; stillgelegte Ladepunkte fehlen. Schnellladepunkt: Stecker über 22 kW. Zuordnung über die Koordinate und die amtliche Gemeindegrenze (VG250).
- E-Autos: Kreiswert (Zulassungsbezirk Aschaffenburg), rein elektrisch ohne Plug-in-Hybride; Luftqualität: gilt für den Messort.
Rechenweg und Quellen
- An Bundesstraßen und Autobahnen in Schöllkrippen wurde 2021 nicht gezählt. Nächster Zählabschnitt: B 26, 8,7 km vom Ortsmittelpunkt (14.653 Kfz/Tag). – Luftlinie Gemeindemittelpunkt → nächster SVZ-Abschnitt mit DTV
- Im Kreis Aschaffenburg waren am 1.1.2026 4,5 % der Pkw reine Elektroautos (1.1.2021: 0,7 %). – BEV / alle Pkw desselben Bezirks und Stichtags; Kreiswert
- In Schöllkrippen sind im Ladesäulenregister 15 öffentliche Ladepunkte in Betrieb (Stand 01.09.2026), davon 5 Schnellladepunkte. – Ladeeinrichtungen „In Betrieb“, Koordinate in der Gemeindefläche (VG250); Schnellladepunkt = Stecker über 22 kW. Betreiber ohne abgeschlossenes Anzeigeverfahren fehlen.
- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), Straßenverkehrszählung 2021, CC BY 4.0
- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), Automatische Dauerzählstellen 2024, CC BY 4.0
- © Statistische Ämter des Bundes und der Länder, Unfallatlas, dl-de/by-2-0
- © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 1.2, dl-de/by-2-0
- © European Environment Agency (EEA), Air Quality Statistics, CC BY 4.0
- © Statistisches Bundesamt (Destatis), Gemeindeverzeichnis 31.12.2024
- Bundesnetzagentur.de, Ladesäulenregister, CC BY 4.0
- © BKG (2026) dl-de/by-2-0, Verwaltungsgebiete VG250 (Gemeindegrenzen für die Zuordnung)
- Mobilität in Deutschland 2023 (BMV), Small-Area-Schätzung – Modellschätzung, ganze Prozent
- © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 3.1 (Pkw nach Gemeinden), dl-de/by-2-0