Private Pkw
+0,7 %
2021: 255.714 → 2026: 257.600 Pkw
Essen · KBA · FZ 3
Was bedeutet das?
Bestand am 1. Januar. Die Zahl der Autos und die Pkw-Dichte je Einwohner sind unterschiedliche Größen.
Orte › Nordrhein-Westfalen › Essen
Mobilität und Umwelt · 574.682 Einwohner · 31.12.2024
Essen
Großstadt
Was sich bei Mobilität und Umwelt verändert – eingeordnet neben Kreis, Deutschland und ähnlichen Orten.
So sind die Menschen unterwegs
Essen2023
Deutschland2023
Deutschland2017
Anteil der Wege. Ort: Schätzung aus „Mobilität in Deutschland 2023“, keine Zählung vor Ort. Deutschland: bundesweites Befragungsergebnis, 2017 zum Vergleich.
Was sich hier verändert
Jede Angabe behält ihren Zeitraum und Bezugsraum.
Anteil reiner E-Pkw
+3,6 Prozentpunkte
2021: 0,6 % → 2026: 4,2 %
Zulassungsbezirk Essen, Stadt · KBA · FZ 1
Was bedeutet das?
Bestand am Halterort, jeweils am 1. Januar. Plug-in-Hybride zählen hier nicht als reine E-Autos. Prozentpunkte sind der Unterschied zwischen zwei Anteilen: von 2 auf 5 Prozent sind es +3 Prozentpunkte.
Stickstoffdioxid (NO₂)
-11 µg/m³
2022: 45 → 2025: 34 µg/m³
Messstation Essen Kruppstraße 117 · EEA · Jahresmittel
Was bedeutet das?
Ausgewählt ist die Station mit dem höchsten jüngsten Jahreswert. Der Verlauf gilt nur für diesen Messort.
Langjährige heiße Tage
+4 Tage/Jahr
Ø 1961–1990: 4 → Ø 1991–2020: 8 Tage/Jahr
1-km-Raster am Ortsmittelpunkt · DWD · 30-jährige Mittel
Was bedeutet das?
Verglichen werden zwei langjährige Mittel derselben Rasterzelle. Das ordnet die Klimaentwicklung ein; die Werte sind auf ganze Tage gerundet. Einzelne Sommer können deutlich abweichen. Es ist kein Mittelwert des gesamten Gemeindegebiets und keine Zukunftsprognose.
1 Unterwegs Wie bewegen sich die Menschen?
Die Wegeanteile zeigen, welche Verkehrsmittel die Bewohner im Alltag nutzen. Die Pkw-Dichte ordnet die Zahl privater Autos im Verhältnis zur Bevölkerung ein.
Wege im Alltag
2,9 je Person und Tag
32 km pro Person und Tag
Essen · Modellschätzung MiD 2023 (BMV)
Private Pkw
448 je 1.000 Einwohner
Private Pkw 2021–2026: +0,7 %
Deutschland 520 · ohne gewerbliche Halter · 1.1.2026 · KBA
Pkw-Dichte im Vergleich mit ähnlichen Orten
Private Autos je 1.000 Einwohner · 1. Januar 2026
Raumtyp: Metropolen · 16 Gemeinden mit ausgewiesenen privaten Pkw von 16 Gemeinden in dieser Gruppe.
Was heißt „ähnlich“ und „typisch“?
Die amtliche Raumtypologie RegioStaR berücksichtigt die Lage in Stadtregionen oder ländlichen Regionen und die Funktion eines Ortes. „Typisch“ ist hier der mittlere Wert (Median): Jeweils die Hälfte der ausgewerteten Gemeinden liegt darunter oder darüber. Jede Gemeinde zählt einmal, auch Essen. Gemeinden ohne getrennt ausgewiesenen privaten Bestand fehlen im Vergleich. Er beschreibt deshalb die auswertbaren Gemeinden dieser Gruppe, nicht zwingend alle. Der Vergleich bewertet weder das Verkehrsangebot noch die individuelle Abhängigkeit vom Auto.
Autos: KBA FZ 3, 1.1.2026; Einwohner: Destatis, 31.12.2024. Gewerbliche Halter sind ausgeschlossen. Raumtypen: BMV/BMDV, RegioStaR 7, Gebietsstand 31.12.2024. Eigene Zuordnung und Medianberechnung, dl-de/by-2-0. Berechnung · Quellen.
2 Bus & Bahn Wie oft fährt hier etwas?
Geplante Abfahrten an allen Haltestellen im Ort – werktags, abends und sonntags, im Verhältnis zur Bevölkerung und neben ähnlichen Gemeinden.
Werktag7–19 Uhr14,5ähnliche: 14,6
Abend20–23 Uhr6,7ähnliche: 9,046 % von werktags
Sonntag7–19 Uhr7,1ähnliche: 7,949 % von werktags
Gezählt werden Haltestellenabfahrten: Eine Fahrt zählt an jedem bedienten Bereich. Der Einwohnerbezug misst weder Sitzplätze noch Erreichbarkeit; Pendler und Besucher sind im Nenner nicht enthalten. Abend und Sonntag werden anhand gleicher Stundenraten mit dem Werktagsfenster verglichen.
Absolute Zahlen und wichtige Haltestellen
621 Haltestellenbereiche im ausgewerteten Fahrplan. Bus, Regionalbahn, S-Bahn, Tram, U-Bahn.
| Zeitfenster | Abfahrten insgesamt | pro Stunde |
|---|---|---|
| Werktag · 7–19 Uhr | 100.262 | 8.355,2 |
| Abend · 20–23 Uhr | 11.635 | 3.878,3 |
| Sonntag · 7–19 Uhr | 48.688 | 4.057,3 |
Wichtige Haltestellen
Bis zu drei Bereiche nach der Summe aller drei Zeitfenster; ein Haltestellenbereich kann mehrere Masten oder Bahnsteige umfassen.
| Haltestellenbereich | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Essen Hbf | 178,6 | 90,3 | 96,6 |
| Essen Rathaus Essen | 107,7 | 51,7 | 57,7 |
| Essen Berliner Platz | 94,4 | 49,7 | 54,8 |
| Übrige 618 Bereiche zusammen | 7.974,5 | 3.686,7 | 3.848,3 |
Einwohnerbezug: Kreis und ähnliche Gemeinden vergleichen
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Essen | 14,5 | 6,7 | 7,1 |
| Gemeinden im Kreis · 1 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden |
| Metropolen · 16 Gemeinden | 14,6 | 9 | 7,9 |
Median der einzelnen Gemeinderaten, jede Gemeinde zählt einmal, einschließlich dieses Ortes. Nur Gemeinden mit mindestens 200 Einwohnern, gültiger Geometrie und erfassten Haltestellen; keine Nullwerte aus fehlenden Haltestellen. Mindestens zehn Gemeinden für einen Vergleich. RegioStaR 7, Gebietsstand 2024. Kreisfreie Städte bilden allein keinen Kreisvergleich.
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Essen | 13,5 | 6,2 | 6,5 |
| Kreis · 1 Gemeinden mit Haltestellen | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden |
| Metropolen · 16 Gemeinden mit Haltestellen | 14,1 | 8,3 | 7,6 |
Der ergänzende Haltestellenvergleich verwendet die Anzahl der Bereiche statt der Bevölkerung. Er hängt von der Gruppierung der Haltestellen im Feed ab. Beide Vergleiche beschreiben Angebot, keine Versorgungsqualität.
Stand, Quelle und Grenzen
DELFI e.V. / GTFS.de / OpenStreetMap contributors · Deutschland gesamt, CC BY 4.0. Abgerufen 25.10.2026; Fahrplan 24.10.2026 bis 23.11.2026. Eigene Auswahl, VG250-Zuordnung und Summierung verändert. Kein Live-Fahrplan und keine historische Zeitreihe.
Nur explizite Haltestellenhierarchie zusammengefasst; unverbundene Masten bleiben getrennt. Koordinate jedes Masts im Gemeindegebiet, kein Radius um den Ortsmittelpunkt. Fernverkehr, bedarfspflichtige Einstiege und letzte Halte einer Fahrt ausgeschlossen. Feste Zeitfenster einschließlich Fahrten vom Vortag nach 24 Uhr. Baustellen, Ferien und Feiertage können den gewählten Referenztag beeinflussen. Methodik · Quellen.
3 Straßenverkehr Was ist auf den gezählten Straßen los?
Hier wird sichtbar, wie viel Verkehr auf erfassten Straßenabschnitten vorbeifährt. Für Stau oder deine Fahrtzeit liefern diese Jahresmittel keine aktuelle Auskunft.
Zählabschnitt B 224: Fahrzeuge pro Tag
38.938 2021
im Jahresmittel rund 27 Fahrzeuge pro Minute, ≈ 1,7 pro Minute ein Lkw oder Bus.
↘ −13,7 % ggü. 2015
Ortsdurchfahrt · Jahresmittel, Pandemiejahr · ein Abschnitt, nicht der ganze Ort · BASt
Lkw und Busse
2.492 pro Tag
≈ 1,7 pro Minute ein Lkw oder Bus
6,4 % des Verkehrs auf der B 224 · 2021 · BASt
Gezählte Straßen
- B 224Ortsdurchfahrt(L 20) Hövelstraße – AS Kreuz Essen-Nord (A 52)38.938↘ −13,7 %
- B 224im OrtAS Kreuz Essen-Nord (A 52) – (L 641) Prosperstraße47.819↗ +21,1 %
- B 227im Ort(K 3 ) Königsiepen – (L 441 / L 925) Frankenstraße32.763↘ −4,8 %
- A 40im OrtAS Essen-Frillendorf (26 östl.) – AS Essen-Kray (27)108.880↗ +27,2 %
Fahrzeuge pro Tag 2021 und Veränderung gegenüber 2015. Gezählt wird nur auf Bundesstraßen und Autobahnen.
4 Fahrzeuge & Laden Wie verändert sich der Bestand?
Die Antriebe zeigen den Wandel des angemeldeten Fahrzeugbestands. Öffentliche Ladepunkte ergänzen das Bild der Lademöglichkeiten vor Ort; ihre aktuelle Belegung wird hier nicht erfasst.
E-Autos
4,2 % · 1.1.2026
jedes 24. Auto fährt rein elektrisch
Anteil am Pkw-Bestand · Deutschland 4,1 % · 2021: 0,6 % · KBA
Öffentliche Ladepunkte
1.206 in Betrieb
827 davon seit 2021 in Betrieb gegangen (69 %)
2018heutige Ladepunkte nach Inbetriebnahme01.09.2026
davon 251 Schnellladepunkte · Hier ≈ 10,5 E-Autos je Ladepunkt (Deutschland 9,7) · Stand 01.09.2026 · BNetzA
Pkw nach Antrieb in Essen
- Verbrenner 86 % −11,2 Prozentpunkte seit 2021
- Hybrid 7,2 % +5,5 Prozentpunkte seit 2021
- Plug-in-Hybrid 2,9 % +2,0 Prozentpunkte seit 2021
- Elektro 4,2 % +3,6 Prozentpunkte seit 2021
2021
2022
2023
2024
2025
2026
DE 2026
Anteile am Pkw-Bestand am 1. Januar, Halter im Stadtgebiet. Verbrenner = Benzin, Diesel, Gas; Hybrid ohne Stecker; sonstige Antriebe (z. B. Wasserstoff) unter 0,1 %. Bestand, nicht gefahrene Kilometer. © Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 1.2, dl-de/by-2-0.
Solarstrom und Energy Sharing in Essen – Solarausbau, Speicher und Beispielrechner auf unserem Schwesterprojekt EnergySharing.app.
5 Luft & Hitze Was Verkehr und Klima vor Ort bedeuten
Stickstoffoxide entstehen bei Verbrennung; in Ballungsgebieten ist laut Umweltbundesamt der Straßenverkehr die bedeutendste Quelle. Heiße Tage verändern, wie angenehm Wege zu Fuß, mit dem Rad und zur Haltestelle sind. Luftwerte gelten am Messort, Hitzewerte für eine Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
NO₂: höchster Stationswert
34 µg/m³ · 2025
über dem Grenzwert ab 2030
2040
Station Essen Kruppstraße 117 (Verkehr), 1,7 km vom Zentrum · höchster von 12 Werten · EEA
DWD · Hitze im Umfeld
Tage mit mindestens 30 °C
9 Tage · 2025
Geschätzter Jahreswert für die 1-km-Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
20162025
- Ø 1961–1990
- 4 Tage/Jahr
- Ø 1991–2020
- 8 Tage/Jahr
Die Referenzwerte ordnen typische Sommer über jeweils 30 Jahre ein. Einzelne Jahre können deutlich davon abweichen.
Was bedeutet die Zahl für meinen Ort?
Gezählt werden Tage, an denen die höchste Lufttemperatur mindestens 30 °C erreicht. Häufige Hitze kann für Wege im Freien und die Planung des Sommeralltags relevant sein. Die Werte beschreiben einen räumlichen Ausschnitt; sie messen keine Temperatur in deiner Wohnung oder Straße.
Das DWD-Raster wird aus Stationsmessungen und Höheninformationen berechnet. Stadtwärme und lokale Kaltluft können darin unzureichend erfasst sein. Eine 1-km-Zelle am Ortsmittelpunkt ist kein Mittelwert für das gesamte Gemeindegebiet. Die Raster-Referenzen sind auf ganze Tage gerundet; veränderte Messnetze können Vergleiche beeinflussen.
Quelle: DWD Climate Data Center (CDC), Jahresraster 2016–2025 und vieljährige Raster 1961–1990 / 1991–2020, v1.0, CC BY 4.0. Eigene Auswahl und räumliche Zuordnung verändert. Berechnung · Deutschland und Begriffe.
Alle Messstationen und ihre Entwicklung ansehen
Daten im Detail
Alle 18 Zählabschnitte
| Straße | 2010 | 2015 | 2021 | Lkw & Busse | Zählart | Lage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B 224 (OD) (L 20) Hövelstraße – AS Kreuz Essen-Nord (A 52) | 44.349 | 45.114 | 38.938 | 6,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 224 AS Kreuz Essen-Nord (A 52) – (L 641) Prosperstraße | 43.441 | 39.477 | 47.819 | 7,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 227 (K 3 ) Königsiepen – (L 441 / L 925) Frankenstraße | 32.396 | 34.424 | 32.763 | 2,6 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 224 (L 442) Ruhrtalstraße – (L 441) Meisenburgstraße | 25.820 | 21.662 | 21.524 | 2,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 227 AS Gelsenkirchen-Süd (A 40) – (K 10) Krayer Straße | 14.632 | 17.006 | 19.194 | 4,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 40 AS Essen-Frillendorf (26 östl.) – AS Essen-Kray (27) | 105.357 | 85.593 | 108.880 | 8,7 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 40 AS Essen-Kray (27) – AS Gelsenkirchen-Süd (28) | 96.507 | 100.462 | 104.675 | 8,6 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 40 AS Essen-Holsterhausen (22) – AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) | 83.319 | 73.723 | 79.758 | 5,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 40 AS MH-Heimaterde (20) – AS Essen-Frohnhausen (21) | 75.073 | 105.669 | 77.817 | 5,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 42 AS Kreuz Essen-Nord (13) – AS Essen-Altenessen (14) | 68.914 | 78.668 | 75.590 | 12,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 40 AS Essen-Frohnhausen (21) – AS Essen-Holsterhausen (22) | 75.871 | 85.242 | 75.480 | 5,5 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 52 AS Essen-Kettwig (26) – AS Essen-Haarzopf (27) | 84.303 | 80.166 | 75.072 | 5,6 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 52 AS Essen-Rüttenscheid (28) – AS Essen-Süd (29) | 70.311 | 69.542 | 70.986 | 5,5 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 40 AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) – AS Essen-Zentrum (23) (Ostseite) | 61.058 | 19.760 | 63.473 | 6,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 40 AS Essen-Zentrum (23) (Ostseite) – AS Essen-Huttrop (24) | 62.859 | 60.450 | 56.514 | 6,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 52 AS Essen-Süd (29) – AS Essen-Bergerhausen (30) | 50.873 | 49.041 | 55.054 | 6,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 44 AS Essen-Kupferdreh (39) – AS Essen-Überruhr (40) | 31.568 | 38.559 | 32.172 | 6,2 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 44 AS Essen-Überruhr (40) – AS Essen-Heisingen (41) | 33.810 | 40.632 | 30.496 | 4,0 % | MZa | amtlich im Ort |
Stündlich gemessen wird an 4 Dauerzählstellen: AD Essen-Ost (W) (A 40), AD Essen Ost (S) (A 52), AD Essen-Ost (O) (A 40), GE-Hessler (A 42).
Luftmessungen und Entwicklung
Die Auswahl verwendet ausschließlich das Jahr 2025. Messpunkte in der Umgebung sind räumliche Näherungen, keine Gemeinde-Flächenwerte.
| Station | Typ | Entfernung vom Zentrum | NO₂ 2025 | Verlauf |
|---|---|---|---|---|
| Essen Kruppstraße 117 | Verkehr | 1,7 km | 34 µg/m³ | |
| Essen-Frohnhausen | Verkehr | 2,9 km | 31 µg/m³ | |
| Essen Altenessener Straße 255 | Verkehr | 3,3 km | 31 µg/m³ | |
| Essen Gladbecker Straße | Verkehr | 2,5 km | 29 µg/m³ | |
| Essen Alfredstraße 9/11 | Verkehr | 1,8 km | 27 µg/m³ | |
| Essen Krayer Straße 213 | Verkehr | 4,8 km | 27 µg/m³ | |
| Essen Hombrucher Straße 21 | Verkehr | 2,4 km | 24 µg/m³ | |
| Essen Brückstraße | Verkehr | 7,6 km | 24 µg/m³ | |
| Essen Abteistraße | Verkehr | 7,6 km | 24 µg/m³ | |
| Essen-Ost Steeler Straße | Verkehr | 1,4 km | 23 µg/m³ | |
| Essen-Vogelheim | Hintergrund | 5,0 km | 20 µg/m³ | |
| Essen-Schuir (LANUV) | Hintergrund | 6,4 km | 19 µg/m³ |
EEA, Jahresmittel. Fehlende Jahre bleiben Lücken. Wetter und weitere Emissionsquellen beeinflussen die Werte ebenfalls.
Was diese Daten nicht sagen
- Gemeinde- und Kreisstraßen werden in dieser Quelle nicht gezählt; Stau und Tempo ebenfalls nicht.
- 2021 war von der Pandemie geprägt. Die Zählung 2025 erscheint laut BASt im Herbst 2026.
- Zählabschnitte, Dauerzählstellen und Luftstationen sind über die amtlichen Gemeindegrenzen (BKG, VG250) bzw. die BASt-Gemeindekennziffer zugeordnet; „km vom Zentrum“ ist die Luftlinie vom Ortsmittelpunkt.
- „pro Minute“ und „alle x Minuten“ sind Tagesmittel umgerechnet; zur Rushhour ist es mehr, nachts weniger.
- Ladepunkte: nur öffentlich zugängliche, im Ladesäulenregister gemeldete Ladepunkte (Betreiber ohne abgeschlossenes Anzeigeverfahren fehlen, private Wallboxen ebenso). Der Verlauf zeigt den heutigen Bestand nach Inbetriebnahmejahr; stillgelegte Ladepunkte fehlen. Schnellladepunkt: Stecker über 22 kW. Zuordnung über die Koordinate und die amtliche Gemeindegrenze (VG250).
- E-Autos: Kreiswert (Zulassungsbezirk Essen, Stadt), rein elektrisch ohne Plug-in-Hybride; Luftqualität: gilt für den Messort.
Rechenweg und Quellen
- Auf der Ortsdurchfahrt der B 224 im Gemeindegebiet zählte die BASt 2021 38.938 Kfz pro Tag, 2015 waren es 45.114; Schwerverkehrsanteil 2021 6,4 %. 2021 war von der Pandemie beeinflusst. – Bevorzugt Ortsdurchfahrt, dann Bundesstraße, dann Autobahn; amtlich zugeordnete Abschnitte vor Näherungen
- In Essen waren am 1.1.2026 4,2 % der Pkw reine Elektroautos (1.1.2021: 0,6 %). – BEV / alle Pkw desselben Bezirks und Stichtags; Kreiswert
- In Essen sind im Ladesäulenregister 1.206 öffentliche Ladepunkte in Betrieb (Stand 01.09.2026), davon 251 Schnellladepunkte. – Ladeeinrichtungen „In Betrieb“, Koordinate in der Gemeindefläche (VG250); Schnellladepunkt = Stecker über 22 kW. Betreiber ohne abgeschlossenes Anzeigeverfahren fehlen.
- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), Straßenverkehrszählung 2021, CC BY 4.0
- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), Automatische Dauerzählstellen 2024, CC BY 4.0
- © Statistische Ämter des Bundes und der Länder, Unfallatlas, dl-de/by-2-0
- © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 1.2, dl-de/by-2-0
- © European Environment Agency (EEA), Air Quality Statistics, CC BY 4.0
- © Statistisches Bundesamt (Destatis), Gemeindeverzeichnis 31.12.2024
- Bundesnetzagentur.de, Ladesäulenregister, CC BY 4.0
- © BKG (2026) dl-de/by-2-0, Verwaltungsgebiete VG250 (Gemeindegrenzen für die Zuordnung)
- Mobilität in Deutschland 2023 (BMV), Small-Area-Schätzung – Modellschätzung, ganze Prozent
- © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 3.1 (Pkw nach Gemeinden), dl-de/by-2-0