Private Pkw
+0,9 %
2021: 400.488 → 2026: 404.169 Pkw
Köln · KBA · FZ 3
Was bedeutet das?
Bestand am 1. Januar. Die Zahl der Autos und die Pkw-Dichte je Einwohner sind unterschiedliche Größen.
Orte › Nordrhein-Westfalen › Köln
Mobilität und Umwelt · 1.024.621 Einwohner · 31.12.2024
Köln
Großstadt
Auf einen Blick
In Köln fallen 34 % der Wege aufs Auto – weniger als im Bundesschnitt (53 %). Bus und Bahn fahren werktags seltener als in ähnlichen Orten. 5,2 % der Autos fahren rein elektrisch – mehr als in Deutschland (4,1 %). Heiße Tage gibt es im langjährigen Mittel öfter als früher: 12 statt 6 pro Jahr.
- Wege mit dem Auto2023 · Schätzung MiD34 %Deutschland 53 %
- Bus & Bahn werktagsAbfahrten pro Stunde und 1.000 Einwohner11,1ähnliche Orte 14,6
- Reine E-AutosPkw-Bestand · KBA5,2 %Deutschland 4,1 %
- Heiße Tage pro JahrMittel 1991–2020 · DWD-Raster am Ortsmittelpunkt121961–1990: 6
KölnVergleichZeile antippen für Details
So sind die Menschen unterwegs
Köln2023
Deutschland2023
Deutschland2017
Anteil der Wege. Ort: Schätzung aus „Mobilität in Deutschland 2023“, keine Zählung vor Ort. Deutschland: bundesweites Befragungsergebnis, 2017 zum Vergleich.
Was sich hier verändert
Jede Angabe behält ihren Zeitraum und Bezugsraum.
Anteil reiner E-Pkw
+4,5 Prozentpunkte
2021: 0,7 % → 2026: 5,2 %
Zulassungsbezirk Köln, Stadt · KBA · FZ 1
Was bedeutet das?
Bestand am Halterort, jeweils am 1. Januar. Plug-in-Hybride zählen hier nicht als reine E-Autos. Prozentpunkte sind der Unterschied zwischen zwei Anteilen: von 2 auf 5 Prozent sind es +3 Prozentpunkte.
Stickstoffdioxid (NO₂)
-24 µg/m³
2016: 53 → 2025: 29 µg/m³
Messstation Köln Justinianstraße · EEA · Jahresmittel
Was bedeutet das?
Ausgewählt ist die Station mit dem höchsten jüngsten Jahreswert. Der Verlauf gilt nur für diesen Messort.
Langjährige heiße Tage
+6 Tage/Jahr
Ø 1961–1990: 6 → Ø 1991–2020: 12 Tage/Jahr
1-km-Raster am Ortsmittelpunkt · DWD · 30-jährige Mittel
Was bedeutet das?
Verglichen werden zwei langjährige Mittel derselben Rasterzelle. Das ordnet die Klimaentwicklung ein; die Werte sind auf ganze Tage gerundet. Einzelne Sommer können deutlich abweichen. Es ist kein Mittelwert des gesamten Gemeindegebiets und keine Zukunftsprognose.
1 Unterwegs Wie bewegen sich die Menschen?
Die Wegeanteile zeigen, welche Verkehrsmittel die Bewohner im Alltag nutzen. Die Pkw-Dichte ordnet die Zahl privater Autos im Verhältnis zur Bevölkerung ein.
Wege im Alltag
2,9 je Person und Tag
35 km pro Person und Tag
Köln · Modellschätzung MiD 2023 (BMV)
Private Pkw
394 je 1.000 Einwohner
Private Pkw 2021–2026: +0,9 %
Deutschland 520 · ohne gewerbliche Halter · 1.1.2026 · KBA
Pkw-Dichte im Vergleich mit ähnlichen Orten
Private Autos je 1.000 Einwohner · 1. Januar 2026
Raumtyp: Metropolen · 16 Gemeinden mit ausgewiesenen privaten Pkw von 16 Gemeinden in dieser Gruppe.
Was heißt „ähnlich“ und „typisch“?
Die amtliche Raumtypologie RegioStaR berücksichtigt die Lage in Stadtregionen oder ländlichen Regionen und die Funktion eines Ortes. „Typisch“ ist hier der mittlere Wert (Median): Jeweils die Hälfte der ausgewerteten Gemeinden liegt darunter oder darüber. Jede Gemeinde zählt einmal, auch Köln. Gemeinden ohne getrennt ausgewiesenen privaten Bestand fehlen im Vergleich. Er beschreibt deshalb die auswertbaren Gemeinden dieser Gruppe, nicht zwingend alle. Der Vergleich bewertet weder das Verkehrsangebot noch die individuelle Abhängigkeit vom Auto.
Autos: KBA FZ 3, 1.1.2026; Einwohner: Destatis, 31.12.2024. Gewerbliche Halter sind ausgeschlossen. Raumtypen: BMV/BMDV, RegioStaR 7, Gebietsstand 31.12.2024. Eigene Zuordnung und Medianberechnung, dl-de/by-2-0. Berechnung · Quellen.
2 Bus & Bahn Wie oft fährt hier etwas?
Geplante Abfahrten an allen Haltestellen im Ort – werktags, abends und sonntags, im Verhältnis zur Bevölkerung und neben ähnlichen Gemeinden.
Werktag7–19 Uhr11,1ähnliche: 14,6
Abend20–23 Uhr6,3ähnliche: 9,057 % von werktags
Sonntag7–19 Uhr5,6ähnliche: 7,950 % von werktags
Gezählt werden Haltestellenabfahrten: Eine Fahrt zählt an jedem bedienten Bereich. Der Einwohnerbezug misst weder Sitzplätze noch Erreichbarkeit; Pendler und Besucher sind im Nenner nicht enthalten. Abend und Sonntag werden anhand gleicher Stundenraten mit dem Werktagsfenster verglichen.
Absolute Zahlen und wichtige Haltestellen
893 Haltestellenbereiche im ausgewerteten Fahrplan. Bus, Fähre, Regionalbahn, S-Bahn, Tram.
| Zeitfenster | Abfahrten insgesamt | pro Stunde |
|---|---|---|
| Werktag · 7–19 Uhr | 136.341 | 11.361,8 |
| Abend · 20–23 Uhr | 19.428 | 6.476 |
| Sonntag · 7–19 Uhr | 68.300 | 5.691,7 |
Wichtige Haltestellen
Bis zu drei Bereiche nach der Summe aller drei Zeitfenster; ein Haltestellenbereich kann mehrere Masten oder Bahnsteige umfassen.
| Haltestellenbereich | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Köln Neumarkt | 106,8 | 69,7 | 65 |
| Köln Mülheim Wiener Platz | 107 | 60,7 | 51,3 |
| Köln Heumarkt | 82,8 | 48,7 | 45,3 |
| Übrige 890 Bereiche zusammen | 11.065,2 | 6.297 | 5.530,1 |
Einwohnerbezug: Kreis und ähnliche Gemeinden vergleichen
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Köln | 11,1 | 6,3 | 5,6 |
| Gemeinden im Kreis · 1 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden |
| Metropolen · 16 Gemeinden | 14,6 | 9 | 7,9 |
Median der einzelnen Gemeinderaten, jede Gemeinde zählt einmal, einschließlich dieses Ortes. Nur Gemeinden mit mindestens 200 Einwohnern, gültiger Geometrie und erfassten Haltestellen; keine Nullwerte aus fehlenden Haltestellen. Mindestens zehn Gemeinden für einen Vergleich. RegioStaR 7, Gebietsstand 2024. Kreisfreie Städte bilden allein keinen Kreisvergleich.
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Köln | 12,7 | 7,3 | 6,4 |
| Kreis · 1 Gemeinden mit Haltestellen | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden | weniger als 10 Gemeinden |
| Metropolen · 16 Gemeinden mit Haltestellen | 14,1 | 8,3 | 7,6 |
Der ergänzende Haltestellenvergleich verwendet die Anzahl der Bereiche statt der Bevölkerung. Er hängt von der Gruppierung der Haltestellen im Feed ab. Beide Vergleiche beschreiben Angebot, keine Versorgungsqualität.
Stand, Quelle und Grenzen
DELFI e.V. / GTFS.de / OpenStreetMap contributors · Deutschland gesamt, CC BY 4.0. Abgerufen 25.10.2026; Fahrplan 24.10.2026 bis 23.11.2026. Eigene Auswahl, VG250-Zuordnung und Summierung verändert. Kein Live-Fahrplan und keine historische Zeitreihe.
Nur explizite Haltestellenhierarchie zusammengefasst; unverbundene Masten bleiben getrennt. Koordinate jedes Masts im Gemeindegebiet, kein Radius um den Ortsmittelpunkt. Fernverkehr, bedarfspflichtige Einstiege und letzte Halte einer Fahrt ausgeschlossen. Feste Zeitfenster einschließlich Fahrten vom Vortag nach 24 Uhr. Baustellen, Ferien und Feiertage können den gewählten Referenztag beeinflussen. Methodik · Quellen.
3 Straßenverkehr Was ist auf den gezählten Straßen los?
Hier wird sichtbar, wie viel Verkehr auf erfassten Straßenabschnitten vorbeifährt. Für Stau oder deine Fahrtzeit liefern diese Jahresmittel keine aktuelle Auskunft.
Zählabschnitt B 8: Fahrzeuge pro Tag
12.100 2021
im Jahresmittel rund 8,4 Fahrzeuge pro Minute, etwa alle 2 Minuten ein Lkw oder Bus.
↘ −14,2 % ggü. 2015
Ortsdurchfahrt · Jahresmittel, Pandemiejahr · ein Abschnitt, nicht der ganze Ort · BASt
Lkw und Busse
605 pro Tag
etwa alle 2 Minuten ein Lkw oder Bus
5,0 % des Verkehrs auf der B 8 · 2021 · BASt
Gezählte Straßen
- B 8Ortsdurchfahrt(L 84) – (K 19)12.100↘ −14,2 %
- B 8Ortsdurchfahrt(K 23) – (L 99)11.097↘ −9,1 %
- B 8OrtsdurchfahrtKöln-Lind (B 8) – (K 23)8.632↗ +24,6 %
- A 3im OrtAK Köln-Ost (A 4) – AD Köln-Heumar (A 4/A 59)166.261↘ −2,8 %
Fahrzeuge pro Tag 2021 und Veränderung gegenüber 2015. Gezählt wird nur auf Bundesstraßen und Autobahnen.
4 Fahrzeuge & Laden Wie verändert sich der Bestand?
Die Antriebe zeigen den Wandel des angemeldeten Fahrzeugbestands. Öffentliche Ladepunkte ergänzen das Bild der Lademöglichkeiten vor Ort; ihre aktuelle Belegung wird hier nicht erfasst.
E-Autos
5,2 % · 1.1.2026
jedes 19. Auto fährt rein elektrisch
Anteil am Pkw-Bestand · Deutschland 4,1 % · 2021: 0,7 % · KBA
Öffentliche Ladepunkte
2.709 in Betrieb
2.521 davon seit 2021 in Betrieb gegangen (93 %)
2018heutige Ladepunkte nach Inbetriebnahme01.09.2026
davon 591 Schnellladepunkte · Hier ≈ 9,6 E-Autos je Ladepunkt (Deutschland 9,7) · Stand 01.09.2026 · BNetzA
Pkw nach Antrieb in Köln
- Verbrenner 82 % −13,5 Prozentpunkte seit 2021
- Hybrid 9,3 % +6,4 Prozentpunkte seit 2021
- Plug-in-Hybrid 3,7 % +2,6 Prozentpunkte seit 2021
- Elektro 5,2 % +4,5 Prozentpunkte seit 2021
2021
2022
2023
2024
2025
2026
DE 2026
Anteile am Pkw-Bestand am 1. Januar, Halter im Stadtgebiet. Verbrenner = Benzin, Diesel, Gas; Hybrid ohne Stecker; sonstige Antriebe (z. B. Wasserstoff) unter 0,1 %. Bestand, nicht gefahrene Kilometer. © Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 1.2, dl-de/by-2-0.
Solarstrom und Energy Sharing in Köln – Solarausbau, Speicher und Beispielrechner auf unserem Schwesterprojekt EnergySharing.app.
5 Luft & Hitze Was Verkehr und Klima vor Ort bedeuten
Stickstoffoxide entstehen bei Verbrennung; in Ballungsgebieten ist laut Umweltbundesamt der Straßenverkehr die bedeutendste Quelle. Heiße Tage verändern, wie angenehm Wege zu Fuß, mit dem Rad und zur Haltestelle sind. Luftwerte gelten am Messort, Hitzewerte für eine Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
NO₂: höchster Stationswert
29 µg/m³ · 2025
über dem Grenzwert ab 2030
2040
Station Köln Justinianstraße (Verkehr), 1,5 km vom Zentrum · höchster von 17 Werten · EEA
DWD · Hitze im Umfeld
Tage mit mindestens 30 °C
13 Tage · 2025
Geschätzter Jahreswert für die 1-km-Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
20162025
- Ø 1961–1990
- 6 Tage/Jahr
- Ø 1991–2020
- 12 Tage/Jahr
Die Referenzwerte ordnen typische Sommer über jeweils 30 Jahre ein. Einzelne Jahre können deutlich davon abweichen.
Was bedeutet die Zahl für meinen Ort?
Gezählt werden Tage, an denen die höchste Lufttemperatur mindestens 30 °C erreicht. Häufige Hitze kann für Wege im Freien und die Planung des Sommeralltags relevant sein. Die Werte beschreiben einen räumlichen Ausschnitt; sie messen keine Temperatur in deiner Wohnung oder Straße.
Das DWD-Raster wird aus Stationsmessungen und Höheninformationen berechnet. Stadtwärme und lokale Kaltluft können darin unzureichend erfasst sein. Eine 1-km-Zelle am Ortsmittelpunkt ist kein Mittelwert für das gesamte Gemeindegebiet. Die Raster-Referenzen sind auf ganze Tage gerundet; veränderte Messnetze können Vergleiche beeinflussen.
Quelle: DWD Climate Data Center (CDC), Jahresraster 2016–2025 und vieljährige Raster 1961–1990 / 1991–2020, v1.0, CC BY 4.0. Eigene Auswahl und räumliche Zuordnung verändert. Berechnung · Deutschland und Begriffe.
Alle Messstationen und ihre Entwicklung ansehen
Daten im Detail
Alle 53 Zählabschnitte
| Straße | 2010 | 2015 | 2021 | Lkw & Busse | Zählart | Lage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B 8 (OD) (L 84) – (K 19) | 15.625 | 14.109 | 12.100 | 5,0 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 8 (OD) (K 23) – (L 99) | 9.541 | 12.207 | 11.097 | 3,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 8 (OD) Köln-Lind (B 8) – (K 23) | 7.979 | 6.925 | 8.632 | 4,7 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 59 AS Köln-Bocklemünd (A 1) – (K 24) | 23.801 | 25.890 | 30.221 | 8,2 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 51 AN Köln-Bayenthal (A 555) – (B 9) | 26.780 | 23.072 | 21.795 | 4,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 9 (K 26) – (L 92) | 22.513 | 16.413 | 19.237 | 3,9 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 8 (L 99) – (L 84) | 17.289 | 16.062 | 15.590 | 4,7 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 8 Troisdorf Niederkasseler Str. (K 29) – AS Köln-Lind (A 59) | 17.141 | 15.100 | 14.769 | 15,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 264 (K 14) – (L 34) | 15.264 | 15.476 | 13.992 | 3,6 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 59 (K 5) – AS Köln-Bocklemünd (A 1) | 15.373 | 15.091 | 13.747 | 7,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 265 AS Köln-Klettenberg (A 4) – (L 34) | 18.805 | 18.350 | 13.325 | 3,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 51 (L 34) – AN Köln-Bayenthal (A 555) | 12.923 | 10.834 | 11.723 | 6,7 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 9 (L 43) – (K 11) | 10.080 | 9.703 | 9.601 | 7,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 9 (L 183) – Dormagen (K 18) | 10.733 | 10.473 | 8.909 | 5,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 51 (K 27) – (L 92) | 10.593 | 9.239 | 8.707 | 5,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 8 AS Köln-Lind (A 59) – Köln-Lind (B 8) | 8.232 | 7.148 | 7.921 | 5,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| B 9 (L 34) / (K 1) – (L 43) | 7.938 | 8.775 | 4.431 | 3,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 3 AK Köln-Ost (A 4) – AD Köln-Heumar (A 4/A 59) | 166.060 | 171.137 | 166.261 | 14,5 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 3 AS Köln-Dellbrück (26) – AK Köln-Ost (A 4) | 157.039 | 166.654 | 156.738 | 13,9 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 3 AS Köln-Mülheim (25) – AS Köln-Dellbrück (26) | 149.053 | 158.894 | 144.923 | 14,7 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 3 AS Leverkusen-Zentrum (24) – AS Köln-Mülheim (25) | 150.429 | 154.725 | 143.917 | 14,0 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 4 AK Köln-Süd (A 555) – AS Köln-Poll (13) | 120.432 | 134.163 | 126.870 | 16,9 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 4 AS Köln-Klettenberg (11a) – AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 97.886 | 123.347 | 117.781 | 17,3 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 4 AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) – AK Köln-Süd (A 555) | 106.460 | 125.305 | 113.210 | 17,2 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 4 AS Köln-Poll (13) – AK Köln-Gremberg (A 559) | 103.271 | 124.902 | 110.422 | 18,0 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 59 AD Köln-Porz (A 559) – AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 94.428 | 112.233 | 105.266 | 8,7 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 1 AK Köln-West (A 4) – AS Köln-Lövenich (103) | 115.441 | 126.132 | 103.831 | 11,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 59 AS Flughafen Köln/Bonn (34) – AS Köln-Wahn (35) | 94.943 | 112.356 | 99.927 | 9,6 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 57 AS Köln-Chorweiler (27) – AK Köln-Nord (A 1) | 99.805 | 100.585 | 95.565 | 9,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 57 AK Köln-Nord (A 1) – AS Köln-Longerich (28) | 85.684 | 67.143 | 93.474 | 4,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 1 AS Köln-Bocklemünd (102) – AK Köln-Nord (A 57) | 90.252 | 103.310 | 92.401 | 11,3 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 59 AS Köln-Wahn (35) – AS Köln-Lind (36) | 87.958 | 97.218 | 90.768 | 10,0 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 4 AK Köln-Ost (A 3) – AS Köln-Merheim (17) | 90.896 | 122.170 | 89.249 | 9,2 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 555 AK Köln-Süd (A 4) – AS Köln-Rodenkirchen (3) | 87.455 | 95.887 | 88.819 | 12,0 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 1 AS Köln-Niehl (100) – AK Leverkusen-West (A 59) | 119.304 | 111.877 | 87.627 | 1,5 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 59 AS Köln-Lind (36) – AS Spich (37) | 85.508 | 79.622 | 86.864 | 9,0 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 4 AK Köln-Gremberg (A 559) – AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 80.662 | 96.797 | 85.602 | 19,4 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 4 Abzweig Frankfurter Strasse – AK Köln-Ost (A 3) | 65.891 | 58.227 | 84.661 | 3,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 57 AS Köln-Bickendorf (29) – AS Köln-Ehrenfeld (30) | 66.889 | 87.738 | 83.753 | 2,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 4 AS Köln-Merheim (17) – AS Refrath (18) | 81.138 | 75.339 | 83.617 | 9,5 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 3 AD Köln-Heumar (A 4/A 59) – AS Königsforst (29) | 94.271 | 99.424 | 83.052 | 16,0 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 57 AS Köln-Longerich (28) – AS Köln-Bickendorf (29) | 118.443 | 92.705 | 82.378 | 2,9 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 555 AS Köln-Rodenkirchen (3) – AS Köln-Godorf (4) | 74.277 | 77.151 | 80.929 | 12,4 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 4 AS Frechen-Nord (9b) – AK Köln-West (A 1) | 75.079 | 84.742 | 80.019 | 18,1 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 1 AS Frechen (104) – AK Köln-West (A 4) | 82.921 | 44.001 | 79.545 | 9,7 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 559 AN (L 124) – AK Köln-Gremberg (A 4) | 50.404 | 57.671 | 77.210 | 3,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 1 AK Köln-Nord (A 57) – AS Köln-Niehl (100) | 98.084 | 97.760 | 75.409 | 5,3 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 57 AS Köln-Worringen (26) – AS Köln-Chorweiler (27) | 68.599 | 77.164 | 72.148 | 11,9 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 559 AK Köln-Gremberg (A 4) – AS Köln-Gremberghoven (2) | 84.169 | 79.792 | 70.853 | 7,2 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 57 AS Dormagen (25b) – AS Köln-Worringen (26) | 60.529 | 69.928 | 67.366 | 12,8 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 59 AD Köln-Heumar (A 3/A 4) – AS Köln-Rath (32) | 63.409 | 60.848 | 63.804 | 10,1 % | DZ | amtlich im Ort |
| A 559 AS Köln-Gremberghoven (2) – AD Köln-Porz (A 59) | 73.099 | 64.919 | 58.252 | 8,0 % | MZa | amtlich im Ort |
| A 555 AN Köln-Bayenthal (1) – AK Köln-Süd (A 4) | 50.286 | 57.133 | 47.467 | 4,8 % | MZa | amtlich im Ort |
Stündlich gemessen wird an 6 Dauerzählstellen: Köln-Longerich (A 57), AK Heumar (Flughfn.) (A 59), Leverkusen (A 3), Köln-Nord (A 1), AD Heumar (S) (A 3), Flughafen Köln/Bonn (A 59).
Luftmessungen und Entwicklung
Die Auswahl verwendet ausschließlich das Jahr 2025. Messpunkte in der Umgebung sind räumliche Näherungen, keine Gemeinde-Flächenwerte.
| Station | Typ | Entfernung vom Zentrum | NO₂ 2025 | Verlauf |
|---|---|---|---|---|
| Köln Justinianstraße | Verkehr | 1,5 km | 29 µg/m³ | |
| Köln Clevischer Ring | Verkehr | 4,3 km | 29 µg/m³ | |
| Köln Neumarkt | Verkehr | 0,7 km | 28 µg/m³ | |
| Köln Turiner Straße | Verkehr | 1,0 km | 27 µg/m³ | |
| Köln Luxemburger Straße | Verkehr | 2,6 km | 27 µg/m³ | |
| Köln Subbelrather Straße 262 | Verkehr | 3,3 km | 27 µg/m³ | |
| Köln Hauptstraße | Verkehr | 9,2 km | 27 µg/m³ | |
| Köln Hahnenstraße 45 | Verkehr | 1,1 km | 26 µg/m³ | |
| Köln Luxemburger Straße 78 | Verkehr | 1,9 km | 26 µg/m³ | |
| Köln-Weiden | Verkehr | 8,6 km | 25 µg/m³ | |
| Köln Aachener Straße 491 | Verkehr | 3,9 km | 23 µg/m³ | |
| Köln Lindweilerweg 144 | Verkehr | 7,5 km | 23 µg/m³ | |
| Köln Bergisch Gladbacher Straße | Verkehr | 7,3 km | 22 µg/m³ | |
| Köln Dellbrücker Hauptstraße | Verkehr | 9,2 km | 22 µg/m³ | |
| Köln-Rodenkirchen | Hintergrund | 5,7 km | 18 µg/m³ | |
| Köln-Meschenich Brühler Landstraße | Verkehr | 9,1 km | 17 µg/m³ | |
| Köln-Chorweiler | Hintergrund | 10,4 km | 17 µg/m³ |
EEA, Jahresmittel. Fehlende Jahre bleiben Lücken. Wetter und weitere Emissionsquellen beeinflussen die Werte ebenfalls.
Was diese Daten nicht sagen
- Gemeinde- und Kreisstraßen werden in dieser Quelle nicht gezählt; Stau und Tempo ebenfalls nicht.
- 2021 war von der Pandemie geprägt. Die Zählung 2025 erscheint laut BASt im Herbst 2026.
- Zählabschnitte, Dauerzählstellen und Luftstationen sind über die amtlichen Gemeindegrenzen (BKG, VG250) bzw. die BASt-Gemeindekennziffer zugeordnet; „km vom Zentrum“ ist die Luftlinie vom Ortsmittelpunkt.
- „pro Minute“ und „alle x Minuten“ sind Tagesmittel umgerechnet; zur Rushhour ist es mehr, nachts weniger.
- Ladepunkte: nur öffentlich zugängliche, im Ladesäulenregister gemeldete Ladepunkte (Betreiber ohne abgeschlossenes Anzeigeverfahren fehlen, private Wallboxen ebenso). Der Verlauf zeigt den heutigen Bestand nach Inbetriebnahmejahr; stillgelegte Ladepunkte fehlen. Schnellladepunkt: Stecker über 22 kW. Zuordnung über die Koordinate und die amtliche Gemeindegrenze (VG250).
- E-Autos: Kreiswert (Zulassungsbezirk Köln, Stadt), rein elektrisch ohne Plug-in-Hybride; Luftqualität: gilt für den Messort.
Rechenweg und Quellen
- Auf der Ortsdurchfahrt der B 8 im Gemeindegebiet zählte die BASt 2021 12.100 Kfz pro Tag, 2015 waren es 14.109; Schwerverkehrsanteil 2021 5,0 %. 2021 war von der Pandemie beeinflusst. – Bevorzugt Ortsdurchfahrt, dann Bundesstraße, dann Autobahn; amtlich zugeordnete Abschnitte vor Näherungen
- In Köln waren am 1.1.2026 5,2 % der Pkw reine Elektroautos (1.1.2021: 0,7 %). – BEV / alle Pkw desselben Bezirks und Stichtags; Kreiswert
- In Köln sind im Ladesäulenregister 2.709 öffentliche Ladepunkte in Betrieb (Stand 01.09.2026), davon 591 Schnellladepunkte. – Ladeeinrichtungen „In Betrieb“, Koordinate in der Gemeindefläche (VG250); Schnellladepunkt = Stecker über 22 kW. Betreiber ohne abgeschlossenes Anzeigeverfahren fehlen.
- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), Straßenverkehrszählung 2021, CC BY 4.0
- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), Automatische Dauerzählstellen 2024, CC BY 4.0
- © Statistische Ämter des Bundes und der Länder, Unfallatlas, dl-de/by-2-0
- © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 1.2, dl-de/by-2-0
- © European Environment Agency (EEA), Air Quality Statistics, CC BY 4.0
- © Statistisches Bundesamt (Destatis), Gemeindeverzeichnis 31.12.2024
- Bundesnetzagentur.de, Ladesäulenregister, CC BY 4.0
- © BKG (2026) dl-de/by-2-0, Verwaltungsgebiete VG250 (Gemeindegrenzen für die Zuordnung)
- Mobilität in Deutschland 2023 (BMV), Small-Area-Schätzung – Modellschätzung, ganze Prozent
- © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 3.1 (Pkw nach Gemeinden), dl-de/by-2-0