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Mobilität und Umwelt · 1.121 Einwohner · 31.12.2024
Kreis Trier-Saarburg · Landgemeinde
Was sich bei Mobilität und Umwelt verändert – eingeordnet neben Kreis, Deutschland und ähnlichen Orten.
So sind die Menschen unterwegs
Anteil der Wege. Kreis (kein Gemeindewert unter 10.000 Einwohnern): Schätzung aus „Mobilität in Deutschland 2023“, keine Zählung vor Ort. Deutschland: bundesweites Befragungsergebnis, 2017 zum Vergleich.
Jede Angabe behält ihren Zeitraum und Bezugsraum.
+3,7 Prozentpunkte
2021: 0,6 % → 2026: 4,3 %
Zulassungsbezirk Trier und Landkreis Trier-Saarburg · KBA · FZ 1
Bestand am Halterort, jeweils am 1. Januar. Plug-in-Hybride zählen hier nicht als reine E-Autos. Prozentpunkte sind der Unterschied zwischen zwei Anteilen: von 2 auf 5 Prozent sind es +3 Prozentpunkte.
+4 Tage/Jahr
Ø 1961–1990: 7 → Ø 1991–2020: 11 Tage/Jahr
1-km-Raster am Ortsmittelpunkt · DWD · 30-jährige Mittel
Verglichen werden zwei langjährige Mittel derselben Rasterzelle. Das ordnet die Klimaentwicklung ein; die Werte sind auf ganze Tage gerundet. Einzelne Sommer können deutlich abweichen. Es ist kein Mittelwert des gesamten Gemeindegebiets und keine Zukunftsprognose.
Die Wegeanteile zeigen, welche Verkehrsmittel die Bewohner im Alltag nutzen. Die Pkw-Dichte ordnet die Zahl privater Autos im Verhältnis zur Bevölkerung ein.
2,8 je Person und Tag
40 km pro Person und Tag
Kreis Trier-Saarburg · Modellschätzung MiD 2023 (BMV)
Geplante Abfahrten an allen Haltestellen im Ort – werktags, abends und sonntags, im Verhältnis zur Bevölkerung und neben ähnlichen Gemeinden.
Gezählt werden Haltestellenabfahrten: Eine Fahrt zählt an jedem bedienten Bereich. Der Einwohnerbezug misst weder Sitzplätze noch Erreichbarkeit; Pendler und Besucher sind im Nenner nicht enthalten. Abend und Sonntag werden anhand gleicher Stundenraten mit dem Werktagsfenster verglichen.
4 Haltestellenbereiche im ausgewerteten Fahrplan. Bus.
| Zeitfenster | Abfahrten insgesamt | pro Stunde |
|---|---|---|
| Werktag · 7–19 Uhr | 78 | 6,5 |
| Abend · 20–23 Uhr | 4 | 1,3 |
| Sonntag · 7–19 Uhr | 0 | 0 |
Bis zu drei Bereiche nach der Summe aller drei Zeitfenster; ein Haltestellenbereich kann mehrere Masten oder Bahnsteige umfassen.
| Haltestellenbereich | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Trassem, Schulstraße | 3,2 | 0,7 | 0 |
| Trassem, Brückenstraße | 3,2 | 0,7 | 0 |
| Trassem, Kita | <0,1 | 0 | 0 |
| Übrige 1 Bereiche zusammen | <0,1 | 0 | 0 |
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Trassem | 5,8 | 1,2 | 0 |
| Gemeinden im Kreis · 97 Gemeinden | 7,3 | 2,8 | 2,1 |
| Stadtregion: kleinstädtischer und dörflicher Raum · 1753 Gemeinden | 7,6 | 2 | 1,7 |
Median der einzelnen Gemeinderaten, jede Gemeinde zählt einmal, einschließlich dieses Ortes. Nur Gemeinden mit mindestens 200 Einwohnern, gültiger Geometrie und erfassten Haltestellen; keine Nullwerte aus fehlenden Haltestellen. Mindestens zehn Gemeinden für einen Vergleich. RegioStaR 7, Gebietsstand 2024. Kreisfreie Städte bilden allein keinen Kreisvergleich.
| Bezugsraum | Werktag | Abend | Sonntag |
|---|---|---|---|
| Trassem | 1,6 | 0,3 | 0 |
| Kreis · 103 Gemeinden mit Haltestellen | 1,6 | 0,7 | 0,5 |
| Stadtregion: kleinstädtischer und dörflicher Raum · 1852 Gemeinden mit Haltestellen | 1,8 | 0,5 | 0,4 |
Der ergänzende Haltestellenvergleich verwendet die Anzahl der Bereiche statt der Bevölkerung. Er hängt von der Gruppierung der Haltestellen im Feed ab. Beide Vergleiche beschreiben Angebot, keine Versorgungsqualität.
DELFI e.V. / GTFS.de / OpenStreetMap contributors · Deutschland gesamt, CC BY 4.0. Abgerufen 25.10.2026; Fahrplan 24.10.2026 bis 23.11.2026. Eigene Auswahl, VG250-Zuordnung und Summierung verändert. Kein Live-Fahrplan und keine historische Zeitreihe.
Nur explizite Haltestellenhierarchie zusammengefasst; unverbundene Masten bleiben getrennt. Koordinate jedes Masts im Gemeindegebiet, kein Radius um den Ortsmittelpunkt. Fernverkehr, bedarfspflichtige Einstiege und letzte Halte einer Fahrt ausgeschlossen. Feste Zeitfenster einschließlich Fahrten vom Vortag nach 24 Uhr. Baustellen, Ferien und Feiertage können den gewählten Referenztag beeinflussen. Methodik · Quellen.
Hier wird sichtbar, wie viel Verkehr auf erfassten Straßenabschnitten vorbeifährt. Für Stau oder deine Fahrtzeit liefern diese Jahresmittel keine aktuelle Auskunft.
5.873 2021
im Jahresmittel rund 4,1 Fahrzeuge pro Minute, etwa alle 6 Minuten ein Lkw oder Bus.
im Ort · Jahresmittel, Pandemiejahr · ein Abschnitt, nicht der ganze Ort · BASt
223 pro Tag
etwa alle 6 Minuten ein Lkw oder Bus
3,8 % des Verkehrs auf der B 407 · 2021 · BASt
Die Antriebe zeigen den Wandel des angemeldeten Fahrzeugbestands. Öffentliche Ladepunkte ergänzen das Bild der Lademöglichkeiten vor Ort; ihre aktuelle Belegung wird hier nicht erfasst.
4,3 % · 1.1.2026
jedes 23. Auto fährt rein elektrisch
Anteil am Pkw-Bestand · Deutschland 4,1 % · 2021: 0,6 % · KBA
2 in Betrieb
alle seit 2021 in Betrieb gegangen
kein Schnellladepunkt im Ort (nächster 3,4 km) · Stand 01.09.2026 · BNetzA
Anteile am Pkw-Bestand am 1. Januar, Halter im Zulassungsbezirk. Verbrenner = Benzin, Diesel, Gas; Hybrid ohne Stecker; sonstige Antriebe (z. B. Wasserstoff) unter 0,1 %. Bestand, nicht gefahrene Kilometer. © Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 1.2, dl-de/by-2-0.
Stickstoffoxide entstehen bei Verbrennung; in Ballungsgebieten ist laut Umweltbundesamt der Straßenverkehr die bedeutendste Quelle. Heiße Tage verändern, wie angenehm Wege zu Fuß, mit dem Rad und zur Haltestelle sind. Luftwerte gelten am Messort, Hitzewerte für eine Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
Weder im Ort noch bis 15 km Entfernung gibt es eine Luftmessstation mit Jahreswert 2024/2025. Luftwerte gelten nur am Messort; wir schätzen keine Werte für Gemeinden.
DWD · Hitze im Umfeld
18 Tage · 2025
Geschätzter Jahreswert für die 1-km-Rasterzelle am Ortsmittelpunkt.
Die Referenzwerte ordnen typische Sommer über jeweils 30 Jahre ein. Einzelne Jahre können deutlich davon abweichen.
Gezählt werden Tage, an denen die höchste Lufttemperatur mindestens 30 °C erreicht. Häufige Hitze kann für Wege im Freien und die Planung des Sommeralltags relevant sein. Die Werte beschreiben einen räumlichen Ausschnitt; sie messen keine Temperatur in deiner Wohnung oder Straße.
Das DWD-Raster wird aus Stationsmessungen und Höheninformationen berechnet. Stadtwärme und lokale Kaltluft können darin unzureichend erfasst sein. Eine 1-km-Zelle am Ortsmittelpunkt ist kein Mittelwert für das gesamte Gemeindegebiet. Die Raster-Referenzen sind auf ganze Tage gerundet; veränderte Messnetze können Vergleiche beeinflussen.
Quelle: DWD Climate Data Center (CDC), Jahresraster 2016–2025 und vieljährige Raster 1961–1990 / 1991–2020, v1.0, CC BY 4.0. Eigene Auswahl und räumliche Zuordnung verändert. Berechnung · Deutschland und Begriffe.
| Straße | 2010 | 2015 | 2021 | Lkw & Busse | Zählart | Lage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B 407 B 407 / L 131 Trassem – B 407 / L 132 bei Saarburg | 7.493 | 6.221 | 5.873 | 3,8 % | TMt | amtlich im Ort |
